目前我大多數(shù)制砂機(jī)廠家企業(yè)規(guī)模小、工藝和管理落后、設(shè)備效率低、消耗大、成本高、產(chǎn)品質(zhì)量差且技術(shù)基礎(chǔ)薄弱，機(jī)械化程度低，多數(shù)類似于手工操作，無(wú)論是數(shù)量、質(zhì)量、級(jí)配以及經(jīng)濟(jì)效益上都存在著許多問(wèn)題。

　　內(nèi)高速公路建設(shè)用砂石的狀況比較復(fù)雜，與地區(qū)有著直接關(guān)系，施工單位從市場(chǎng)上直接購(gòu)買砂石的不多，對(duì)工程質(zhì)量有直接嚴(yán)重的影響。高速公路的建設(shè)要求瀝青路面的抗滑面層石料采用玄武巖石料，無(wú)玄武巖的則采用性能類似的硬巖(如花崗巖等)，成品石料為0～5、5～10、10一20rnm，要求針片狀含量小于10％～15％。近幾年新建的采石廠越來(lái)越多，大部分廠家采用鄂式破碎機(jī)為主要破碎設(shè)備，個(gè)別有規(guī)模的廠家選用了反擊式破碎機(jī)、錘式破碎機(jī)、立式?jīng)_擊破碎機(jī)、圓錐破碎機(jī)等細(xì)碎設(shè)備組成的生產(chǎn)工藝，但是石料針狀含量不是都能滿足需要。

生產(chǎn)成本高、產(chǎn)品質(zhì)量差是目前內(nèi)砂石生產(chǎn)行業(yè)普遍存在的問(wèn)題。成本高主要表現(xiàn)為破碎機(jī)襯板或錘頭使用壽命短、鋼材消耗大和設(shè)備故障率高、停產(chǎn)維修時(shí)間長(zhǎng)而生產(chǎn)時(shí)間短兩方面。高層建筑的快速發(fā)展使混凝土標(biāo)號(hào)逐漸提高，市場(chǎng)上對(duì)5--25mm(或5--20ram)機(jī)制砂料的需求不斷增加，砂資源已經(jīng)不能滿足持續(xù)發(fā)展的需要，如何經(jīng)濟(jì)合理地生產(chǎn)機(jī)制砂已經(jīng)成為砂石行業(yè)所面臨的新挑戰(zhàn)。生產(chǎn)擴(kuò)大規(guī)模并注重環(huán)保已成為時(shí)代發(fā)展的要求。

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