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虽然新交规将发证民警与考生捆绑在一起
2020-05-29 19:49
来源:未知
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驾考低通过率下更需防弄虚作假

tomny唐:驾考新规难度大增多地通过率创新低主要是以前太好过,大家都练的很水,所以现在有些不适宜,就应该严格点

驾考通过率剧降不是坏事

关于第一方面的原因,其本质是培训机构和学员有急功近利思想。但是,从人性角度说,这是无法根除的弊端。因为几乎任何考试均有其应试方法。以国内比较难、通过率相对较低的一些考试来说,比如司法考试、公务员考试、研究生入学考试、注册会计师考试等,又有哪种考试没有应试培训?所以,不管新驾考如何难考,只要稍假时日,驾校和学员都会很快“发明”出新的应对“良策”,进而大幅度提高考试通过率。这是考试本身的问题,只要驾驶资格的授予仍以传统考试的方式决定,这个弊端就无法避免。

本人姓赵v:#新驾考好难#那么多通过率为0的,任何时候,理解活用才是硬道理啊。

昨天市交管局发布消息,“最严交规”1月1日实施后,本市有3000多名学员参加了考试,驾考合格率有所下降。其中,科目一考试合格率仅44%,同比下降30%;科目二考试合格率为48%,同比下降10%;科目三实际道路考试合格率69%,与往年基本持平,安全文明驾驶常识考试合格率为70%。

万年资讯网:#我有话说#【多地驾考通过率低仅4成驾校教练称不会教了】难不要紧,多考几次。就是严禁补考再收费。不然伤不起。

每一项改革都有磨合期,驾考改革概莫能外,而“通过率低”只是驾考改革的阵痛。其实,以前驾考改革时就曾遇到过这样的阵痛,在2011年,各地在驾考项目中增加了“九项”(即侧方停车、坡起、直角拐弯、限宽门、单边桥、连续障碍、s形弯道、起伏路、百米加减挡),考试通过率一度就非常低,几个月后,通过率才逐渐提高。而今年的驾考新标准刚开始实施,驾校和学员都还没有调整适应,通过率低是非常正常的,不必担忧和急躁。

为“最严”驾考叫声好

小型汽车科目二考试由原来的“训练10项、考试4项”调整为“训练考试均为5项”(倒车入库、坡道定点停车和起步、侧方停车、曲线行驶、直角转弯);科目三增加了安全文明驾驶常识考试。

hyunbin1004:昨天,网上电视上都说驾考通过率特低。我还觉得有意思。今天同事去考驾照笔试,一出考场就给我电话,说:我还没做10分钟就提醒我不及格被清出来了。我乐了。如此,驾考以后果真如高考?窃喜啊。

网友热议

通过率低是驾考改革的阵痛

按照新交规,对3年以下驾龄的驾驶人发生交通死亡事故的,要倒查发证民警的责任。此举可倒逼发证民警恪尽职守,严格按规定监考、发驾照。然而,我们也看到,许多行业和领域,也都出台了严格的监管政策及惩罚措施,但在巨大利益的刺激下,铤而走险的企业家、官员以及普通公务员,并不在少数。只要获利远大于成本,那么任何人都有可能铤而走险。从这个角度来看,虽然新交规将发证民警与考生捆绑在一起,但很难从根本上确保不会发生弄虚作假的情况。弄不好,新交规在结果上只是提高了考生行贿的成本。

姑苏网:【新交规驾考太难了让我情何以堪!】新交规驾考各地的通过率都很低,对于我这样没有拿到驾照的人,感到压力山大啊!以前很容易过的理论考试,都一下子变得那么难通过,更不用说后面的车考了!跟我一样没有拿到驾照的亲们,你们觉得新驾考是不是很坑爹

从以上几个方面我们可以看到,新驾考通过率低,不外乎两方面原因。一是培训机构和学员还没有摸索出行之有效的应试方法。二是个别交规,或由于太过苛刻,导致客观上无法遵守,或由于规定本身不够清晰,导致理解上产生分歧。

显然,在驾考“凶残”成为趋势之后,也要改变目前的驾驶培训规则,放开培训市场,不能由驾校垄断学习机会,应把学习驾驶的选择权还交给公众。交警只需把住考试关。而当驾驶培训宽进严出之后,公众通过亲朋好友的辅导也可掌握到驾驶技术,上车实际操作的机会增多,亦对考证有帮助。驾校也将因市场放开,竞争压力加大,从而优胜劣汰,步入良性竞争局面,转为注重服务和培训质量,以培训学员掌握驾驶技能为主。

观点

交管部门介绍,公安部《机动车驾驶证申领和使用规定》(第123号令)实施后,科目一的交规考试增加了新的法律法规内容,随机抽取考试试题,增加图片识别等题型。考试时考生使用全国统一的驾驶理论考试系统独立闭卷答题,考试试卷由系统从考试题库中按照规定比例随机抽取生成。

总之,在驾考通过率不断创新低的大背景下,我们更需严防权力寻租。由于交通事故的发生,本身就具有很大的偶然性,致交通死亡的概率就更低了,因此很多人对驾驶都存在侥幸心理,这既包括发证民警、驾考考生,还包括广大乘客,以及早已拿到驾照的驾驶员们。更何况,即使新手肇事,倒查发证民警并不是一件容易的事。

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